Thành phần của xe máy

Một chiếc xe máy bao gồm năm bộ phận: động cơ, hệ thống truyền động, hệ thống đi bộ, hệ thống lái, hệ thống phanh và thiết bị dụng cụ điện. Cấu trúc tổng thể của xe máy và tên các bộ phận của nó.
động cơ
1. Đặc điểm của động cơ xe máy
(1) Động cơ là động cơ xăng hai thì hoặc bốn thì.
(2) Áp dụng làm mát bằng không khí, có hai loại: làm mát không khí tự nhiên và làm mát không khí cưỡng bức. Mẫu xe chung áp dụng phương pháp làm mát không khí tự nhiên dựa vào không khí thổi qua đầu xi-lanh và các cánh tản nhiệt trên ống bọc xi-lanh trong quá trình lái xe để loại bỏ nhiệt. Để đảm bảo làm mát động cơ xe máy công suất cao ở tốc độ thấp và trước khi khởi động, phương pháp làm mát không khí cưỡng bức được áp dụng bằng cách lắp quạt và nắp dẫn hướng không khí, đồng thời sử dụng không khí cưỡng bức để làm mát các cánh tản nhiệt.
(3) Tốc độ động cơ cao, thường trên 5000 vòng/phút. Công suất đầu ra trên mỗi lít dung tích động cơ lớn, thường khoảng 60 kilowatt mỗi lít. Điều này cho thấy động cơ xe máy có mức độ gia cố cao và kích thước tổng thể nhỏ.
(4) Thiết kế cacte, ly hợp và hộp số động cơ được tích hợp, có kết cấu nhỏ gọn.
2. Cơ thể
Thân động cơ bao gồm ba phần: đầu xi lanh, khối xi lanh và cacte. Đầu xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm đúc với các cánh tản nhiệt. Động cơ xe máy bốn thì mới sử dụng van trên cao, bộ truyền động xích và cấu trúc trục cam trên cao. Chất liệu thân xi lanh chủ yếu là lưỡng kim (lớp lót xi lanh bằng gang đúc chịu mài mòn với các cánh tản nhiệt bằng nhôm) để đạt được hiệu quả tản nhiệt tốt hơn. Một số xe máy sử dụng thân xi-lanh bằng gang đúc chống mài mòn, chẳng hạn như mẫu Yangtze River 750 và Jialing JH70. Ở một số xe máy hạng nhẹ nhỏ, chẳng hạn như động cơ phân khối nhỏ Yuhe YH50Q (50 phân khối), thân xi-lanh bằng hợp kim nhôm với lớp crom cứng 0,15 mm ở thành trong được sử dụng. Cácte được làm bằng hợp kim nhôm đúc khuôn và bao gồm sự kết hợp của các hộp bên trái và bên phải. Một số xe máy có thêm khối đệm vào giữa các đặc tính tản nhiệt để triệt tiêu tiếng ồn phát ra do rung động của các cánh tản nhiệt.
3. Thanh nối tay quay
Trục khuỷu của động cơ xe máy sử dụng loại kết hợp, được hình thành bằng cách ép nửa trục khuỷu bên trái, nửa trục khuỷu bên phải và chốt trục khuỷu. Các gối đỡ chính của nửa trục trái và nửa phải được trang bị ổ bi để đỡ trục khuỷu trên cacte. Hai đầu trục khuỷu lần lượt được trang bị bánh đà, nam châm và bánh răng dẫn động ly hợp. Thanh kết nối có cấu trúc nguyên khối, có đầu lớn hình tròn, được trang bị ổ lăn kim và cụm chốt khuỷu để tạo thành cụm thanh nối tay quay. Khi lắp vòng piston ở động cơ hai thì cần chú ý căn chỉnh lỗ hở của vòng piston với chốt định vị trong rãnh vòng piston để tránh vòng piston quay trong rãnh gây rò rỉ khí và làm trầy xước vòng piston. cửa nạp và cửa xả trên ống lót xi lanh.
4. Bộ chế hòa khí
Bộ chế hòa khí là bộ phận quan trọng trong hệ thống cung cấp nhiên liệu xe máy, nằm giữa bộ lọc gió và bộ nạp động cơ.